Az autógyártók korábban, eleinte a teljesítmény növelése érdekében, majd későbbiekben környezetvédelmi szempontkat szem előtt tartva, több módosítást hajtottak végre a gépjárművek motorjainak üzemanyag ellátó, és kipufogó rendszerén.

A korábbi karburátoros, majd központi injektoros motorokat felváltották a közvetlen befecskendezéses motorok, ahol már nem a szívócsőbe, hanem közvetlenül a hengerbe történik a befecskendezés. A korábbi típusoknál a benzin tisztította a szelepeket, de amióta átálltak a gyártók a közvetlen befecskendezésre a környezetvédelmi emissziós szigorítások miatt, ezért ma már nem gyártják az ilyen rendszerű motorokat.

Az újabb motoroknál a befecskendező szelep magába az égéstérbe van elhelyezve, így nincs rá lehetőség, hogy a szívószelepeket tisztítsa, ezáltal megszűnt az üzemanyag, szívójáratokat és szelephátakat ért tisztító hatása. Ehhez még hozzáadódott a szintén a környezetvédelmi hatások csökkentését célzó EGR szelep használatának bevezetése, amely a tisztítóhatás hiányát növelve, még kormot is hordott vissza a rendszerbe. Ez a korom, a kartergáz olajos párájával keveredve megtapad a szívójáratok falán, és a szelephátakon, idővel vastag, kokszos lerakódásokat képezve azokon, és szükségszerűvé téve az időnkénti tisztításukat.